Aktuelle News

Es war eine schwere Geburt: Schon 2014 beschloss die EU, dass die Mitgliedsstaaten ihren 
Bürgern kostenlose Datenbanken zum Girokontenvergleich bereitstellen müssen. Kurz darauf 
verpflichtete sich auch Deutschland mit dem Zahlungskontengesetz dazu. Geplant war, dass 
private Anbieter solche Vergleiche aufsetzen und zertifizieren lassen. Der Pferdefuß daran: 
Private Vergleichsplattformen können keine Bank zur Teilnahme zwingen. In den Übersichten 
klafften daher beträchtliche Lücken. Auch die Stiftung Warentest, die im nächsten Schritt mit der 
Umsetzung beauftragt wurde, konnte dieses Problem nicht lösen. 
Seit dem letzten Jahr jedoch gilt für die Banken eine gesetzliche Pflicht, ihre GirokontenKonditionen der Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht (BaFin) mitzuteilen. Diese hat 
unter kontenvergleich.bafin.de Mitte Januar selbst ein Vergleichsportal online gestellt, unter 
dem aktuell rund 6.900 Kontomodelle von 1.100 Banken verglichen werden können. Für jedes 
werden 27 Daten bereitgestellt. Damit genießen Bankkunden eine zuvor ungekannte 
Transparenz bei der Wahl ihres kontoführenden Instituts. 

Vor allem infolge der Hochwasser im Mai und Juni lag die Summe der Schäden durch Sturm, 
Hagel und Überschwemmung 2024 erneut über der Fünf-Milliarden-Marke. Wie der VersichererGesamtverband GDV mitteilte, sank die Gesamtzahl gegenüber 2023 zwar um rund 100 
Millionen auf 5,5 Milliarden Euro. Eine besorgniserregende Tendenz zeigt sich aber bei den 
Elementarschäden wie Überschwemmungen, die nach 300 Millionen und 1,0 Milliarde in den 
beiden Vorjahren nunmehr auf 2,5 Milliarden Euro gestiegen sind. Davon gehen circa zwei 
Milliarden auf das Juni-Hochwasser zurück, das vor allem in Bayern und Baden-Württemberg 
wütete. Gegen die wachsende Überschwemmungsgefahr ist nur etwa jedes zweite Gebäude in 
Deutschland mit einem Elementarschutz versichert.
Unterdurchschnittlich fiel dagegen der Naturgefahren-bedingte Schaden in der Kfz-Versicherung 
aus: Mit rund einer Milliarde Euro lag er etwa eine Viertelmilliarde unter dem Schnitt der 
Vorjahre. Das dürfte sich indes nicht in den Beiträgen bemerkbar machen, denn an anderen 
Fronten ringen die Kfz-Versicherer mit immensen Kostensteigerungen.

Rund 2,4 Milliarden Euro verlangen ehemalige Investoren der insolventen Signa-Gruppe von 
deren Gründer René Benko zurück. Der hat nach Meinung der österreichischen Wirtschafts- und 
Korruptionsstaatsanwaltschaft nicht nur ein gigantisches „Geldkarussell“ betrieben, mit dem er 
umworbenen Kapitalgebern vorgaukelte, selbst mit hohen Summen in die jeweiligen 
Immobilienprojekte eingestiegen zu sein – während er in Wirklichkeit nur die Gelder anderer 
Investoren trickreich umleitete. Überdies soll der Kurzzeit-Tycoon illegal Vermögen für sich und 
seine Familie abgezweigt haben. Die schwelgt nämlich nach wie vor offen im Luxus, während 
Benko im letzten Jahr ein Monatseinkommen von 3.700 Euro zu Protokoll gegeben hat. 
Nun wurde der ehemalige „Wunderwuzzi“ in seiner schlossartigen Innsbrucker Villa wegen 
Verdunkelungs- und Tatbegehungsgefahr festgenommen und in Untersuchungshaft gebracht. 
Verfahren gegen ihn laufen auch in Deutschland und Italien. Die Vorwürfe reichen von 
betrügerischem Bankrott über Betrug bis hin zu Untreue. Hoffnung gibt es immerhin für 
Hamburg, wo das abgebrochene Signa-Projekt „Elbtower“ seit gut einem Jahr als 100-MeterRohbau die HafenCity überschattet: Die Verhandlungen mit einem neuen Investor scheinen kurz 
vor dem Abschluss zu stehen.

Gute Nachrichten für Kunden mit klassischen Lebens- und Rentenpolicen: Gemäß vorläufigen 
Auswertungen des Fachmagazins procontra hat rund jeder zweite deutsche Lebensversicherer 
seine Überschussbeteiligung für 2025 erhöht. Nur ein Anbieter wird seine laufende Verzinsung 
(um einen halben Prozentpunkt) absenken. In der Spitze erhalten die Kunden nun 3,35 Prozent 
Zinsen, am unteren Ende sind es 1,75 Prozent. Grundlage der Analyse sind die 
Überschussdeklarationen von 42 Versicherern, darunter die meisten Branchenschwergewichte. 
Die jeweils geltende laufende Verzinsung kann der Standmitteilung entnommen werden, die 
Lebensversicherungskunden jährlich erhalten. Das Plus wird dem Vertragsguthaben 
unwiderruflich gutgeschrieben und trägt fortan zum Zinseszinseffekt bei. Am Ende der 
Vertragslaufzeit kommt noch eine Schlussüberschussbeteiligung hinzu. Die Höhe der 
Überschüsse hängt im Wesentlichen vom Erfolg des Versicherers am Kapitalmarkt und vom 
allgemeinen Zinsniveau ab, aber auch bei Kosteneinsparungen oder Risikoüberschüssen können 
die Versicherten profitieren. 

Seit Anfang Dezember gilt die neue Gefahrstoffverordnung, die den Arbeits- und 
Gesundheitsschutz unter anderem bei der Sanierung älterer Gebäude nach Brand-, Wasser- oder 
Schimmelschäden erhöhen soll. Im Fokus steht das krebserregende Asbest, das sich in vielen bis 
1993 errichteten Häusern – die etwa drei Viertel des deutschen Wohnungsbestands ausmachen 
– findet. Vor Sanierungsmaßnahmen muss nun eine Gefährdungsbeurteilung vorgenommen 
werden; bestehen Zweifel, ob Asbest verbaut wurde, ist der übliche aufwendige Risikoschutz zu 
betreiben. 
Was bedeutet das für Hausbesitzer, Immobilienverwalter, Sachverständige, Handwerker etc.? Dies 
beantwortet ein neuer Praxisleitfaden zum „Umgang mit Asbest bei der Gebäudesanierung“, der 
sich noch in der Konsultationsphase befindet, jedoch schon unter 
https://vds.de/konsultationsverfahren/vds-3155-entwurf abgerufen werden kann. Federführend 
ist der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) über seine 
Tochtergesellschaft VdS. Die Versicherer rechnen durch den fälligen Zusatzaufwand mit 
Mehrkosten in der Gebäudeversicherung von über 190 Millionen Euro pro Jahr. 

Wer einen Kredit, etwa für eine Immobilienfinanzierung, erhalten will, muss eine gute Bonität 
vorweisen können. Das Urteil der Auskunftei Schufa spielt dabei eine wesentliche Rolle. Banken 
holen es standardmäßig ebenso ein wie Mobilfunkanbieter oder Energieversorger vor einem 
Vertragsschluss. Wie der Schufa-Score für eine Person genau zustande kommt, ist 
Betriebsgeheimnis. Klar ist aber: Negativeinträge wegen nicht bezahlter Rechnungen führen zu 
Abzügen.
Seit Jahresanfang überschattet ein solcher Fehltritt die Kreditwürdigkeit nicht mehr so lange 
wie zuvor. Statt 36 Monaten wird ein einmaliger Zahlungsverzug nur noch 18 Monate lange 
gespeichert, solange der geschuldete Betrag innerhalb von 100 Tagen nach einer Mahnung, die 
der Schufa bekannt ist, beglichen wird. Zudem dürfen in den 18 Monaten keine weiteren 
Negativmeldungen eingehen. „Die Neuregelung der Speicherfristen bietet Vorteile für beide 
Seiten: Sie bietet Verbraucherinnen und Verbrauchern, die rasch ihre versäumte Zahlung 
nachholen, die Chance, schneller ihre Bonität zu verbessern. Davon profitieren auch 
Unternehmen, die so schneller an ihr Geld kommen“, kommentiert die SchufaVorstandvorsitzende Tanja Birkholz.

Die schwache Konjunktur in Deutschland schlägt sich in steigenden Schadenssummen bei 
Warenkredit- und Kautionsversicherungen nieder. Zahlungsausfälle von rund einer Milliarde Euro 
erwarten die Versicherer laut einer Hochrechnung für 2024, ein Plus von circa 25 Prozent 
gegenüber dem Vorjahr. Noch 2021 betrug der Gesamtschaden lediglich rund 500 Millionen 
Euro. Die Zahl der Unternehmensinsolvenzen dürfte nach Einschätzung der Kreditversicherer 
2024 ebenfalls um etwa ein Viertel auf nunmehr rund 22.500 gestiegen sein. Mit einer 
Trendumkehr sei im neuen Jahr nicht zu rechnen, vielmehr gehen die Versicherer von einer 
weiteren Zunahme der Insolvenzen um 5 bis 10 Prozent aus. 
Entgegen der Konjunkturentwicklung ist das Volumen der versicherten Ausfallrisiken 2024 um 
1,5 Prozent gewachsen: 505 Milliarden Euro waren in der Warenkreditversicherung abgedeckt, 
97 Milliarden Euro in der Kautionsversicherung. Langfristig warnen die Anbieter jedoch vor einer 
beschleunigten Deindustrialisierung Deutschlands.

Deutschlandweit sorgen eingefrorene Wasserleitungen im Schnitt für versicherte Schäden von 
rund 130 Millionen Euro pro Jahr, wie der Gesamtverband der Deutschen 
Versicherungswirtschaft (GDV) mitteilt. Der Betrag verteilt sich auf etwa 26.000 Schadensfälle. 
Viele von ihnen ließen sich mit einfachen Präventionsmaßnahmen vermeiden.
Zentral ist vor allem eine ausreichende Beheizung der Räume, auch wenn diese kaum genutzt 
werden. Die Frostschutzeinstellung – standardmäßig mit einem Sternchen markiert – reicht 
dafür in aller Regel nicht aus, da sie nur den Heizkörper selbst vor Frostschäden bewahrt, 
entlegenere Rohre hingegen nicht. Sollen Räume unbeheizt bleiben, empfiehlt es sich, dort 
befindliche Rohre zu entleeren. Das Gleiche gilt für Leitungen außerhalb des Gebäudes. Zudem 
sollte mit einer effektiven Fenster- und Türenisolierung auch im Keller verhindert werden, dass 
kalte Zugluft eindringt. Frei in unbeheizten Räumen verlaufende Wasserrohre werden ebenfalls 
mit einer Isolierung vor dem Einfrieren geschützt. 
Mit diesen Vorsichtsmaßnahmen lässt sich das Risiko eines Wasserschadens deutlich reduzieren. 
Ein Restrisiko indes bleibt immer. Hausbesitzer sollten sich auch aus diesem Grund mit einer 
Wohngebäudeversicherung gegen mitunter sehr kostspielige Wasserschäden wappnen.

Wer die Massenmedien verfolgt, kann schnell den Eindruck gewinnen, dass Elektroautos leichter 
und häufiger Feuer fangen als Benzin- oder Dieselfahrzeuge. Das liegt jedoch einfach an der 
häufigeren Berichterstattung über solche Ereignisse. Tatsächlich geben die Schadensstatistiken 
der Versicherer keine höhere Brandgefahr von E-Autos her. 
2023 verzeichneten die Kaskoversicherer 14.200 Autobrände, die einen Gesamtschaden von rund 
100 Millionen Euro verursachten, also etwa 7.100 Euro pro Fall. Der Anteil der Elektrofahrzeuge 
daran ist ungefähr so hoch wie ihr Anteil an allen versicherten Fahrzeugen. 
Dass E-Auto-Brände in den Medien dennoch überrepräsentiert sind, dürfte in erster Linie auf das 
besondere Brandgeschehen zurückzuführen sein, das bei einer Beteiligung der Antriebsbatterie 
auftritt. Bei einem sogenannten Thermal Runaway können sich Zellen überhitzen und schließlich 
in Flammen aufgehen, die dann schwierig zu löschen sind und enorme Rauchmengen 
hervorbringen. Mitunter müssen die Fahrzeuge in Löschwasser getaucht werden, um die Batterie 
abzukühlen.